Cluj-Napoca: contract de finanțare pentru Componenta 1 a metroului
Cluj-Napoca are semnat contractul de finanțare pentru Componenta 1 a Magistralei I de metrou. Termenul din document: obiectivele proiectului, cel târziu până la 31 decembrie 2029. Banii vin prin Programul Transport 2021–2027.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de Autoritate de Management pentru Programul Transport (AM PT) 2021–2027, anunță semnarea contractului de finanțare nr. 166/2026 cu Municipiul Cluj-Napoca, în calitate de beneficiar. Proiectul se numește „Componenta 1 Magistrala I de metrou Cluj”, cod SMIS 368591. Comunicatul oficial poartă data de 29 septembrie 2026.
Ce se construiește, în cifre. Proiectul vizează realizarea a 17,8 km de linie de metrou în cadrul Magistralei I. Dintre aceștia, 8,8 km trebuie finalizați până la finalul anului 2029 cu finanțare din Programul Transport 2021–2027. În configurația integrală, Magistrala 1 de metrou Cluj va avea 21,03 km, 19 stații și un depou.
Axa e clară: vest–est, pe zona metropolitană. Legătura urmărită leagă Florești, principalele cartiere ale municipiului Cluj-Napoca, zona centrală și principalele zone de activitate economică și servicii publice. Investiția e prezentată oficial ca o componentă esențială a viitoarei Magistrale I, destinată unui sistem de transport public de mare capacitate, rapid, sigur și predictibil, pentru municipiu și zona metropolitană.
De ce acum, după logica din documentație. Necesitatea proiectului e legată de creșterea cererii de mobilitate în Cluj-Napoca și în localitățile învecinate, în special în comuna Florești, și de traficul rutier ridicat pe coridorul vest–est. Sistemul de metrou e dimensionat, conform documentației proiectului, pentru aproximativ 164.400 de călători pe zi în 2030, cu perspectiva creșterii până la aproximativ 246.000 de călători pe zi în 2060.
Efectele urmărite, tot din comunicat: creșterea atractivității transportului public metropolitan, a capacității pe axa est–vest, reducerea impactului asupra mediului prin transferul de la autoturismul personal către transportul public. Mai apar reducerea timpilor de deplasare, predictibilitatea călătoriilor, accesul la locuri de muncă și servicii publice, diminuarea congestiei. Infrastructura de metrou va fi integrată cu celelalte moduri de transport public.
Apelul de finanțare e precis. Investiția a fost depusă în cadrul apelului PT/1227/PT_P6/OP2/RSO2.8/PT_A19 – „Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane – infrastructura de metrou Cluj”, aferent Priorității 6 – Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane, în cadrul obiectivului specific RSO2.8 – Promovarea mobilității urbane multimodale durabile, ca parte a tranziției către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon, contribuind la obiectivul de politică „O Europă mai verde”. Finanțarea este asigurată din Fondul European de Dezvoltare Regională.
Cifrele contractului, exact cum apar în comunicatul MTI. Valoarea totală a contractului de finanțare este de 10.868.456.068,38 lei, din care valoarea totală eligibilă a proiectului este de 1.856.780.470,55 lei. Din această sumă, 1.578.263.399,96 lei reprezintă finanțarea nerambursabilă din FEDR, 241.381.461,17 lei reprezintă contribuția din bugetul național, iar 37.135.609,42 lei reprezintă cofinanțarea eligibilă a beneficiarului. Valoarea totală neeligibilă a proiectului este de 9.011.675.597,83 lei.
Finanțarea nerambursabilă maximă acordată prin Programul Transport 2021–2027 este de 1.819.644.861,13 lei, reprezentând 98% din valoarea totală eligibilă aprobată. Cofinanțarea eligibilă a beneficiarului, în valoare de 37.135.609,42 lei, este asigurată din bugetul propriu al Municipiului Cluj-Napoca.
Contextul PNRR, tot din sursa oficială. Proiectul a fost demarat în cadrul Componentei 4 – Transport sustenabil din Planul Național de Redresare și Reziliență, cu o finanțare inițială de aproximativ 1,43 miliarde lei, în baza Contractului de finanțare nr. 18/29.12.2022. Finanțarea viza prima etapă: aproximativ 7,5 km din magistrală, secțiunea Sfânta Maria – Europa Unită, cu 9 stații. Pentru continuarea proiectului și asigurarea finanțării necesare implementării, investiția este preluată în cadrul Programului Transport 2021–2027, prin contractul de finanțare nr. 166/2026.
Pentru Cluj, miza e locală și concretă: kilometri, stații, depou, termen 2029 pe porțiunea finanțată din PT, cifre de călători pe orizont 2030–2060, și un contract care mută proiectul din PNRR pe Programul Transport. Informațiile de implementare rămân, potrivit MTI, pe canalele oficiale ale Municipiului Cluj-Napoca. Site-ul comunicatului este cofinanțat din Fondul de Coeziune, prin Programul Transport 2021–2027.
