Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj a început să testeze o tehnologie nouă pentru repararea carosabilului în plină iarnă, chiar și atunci când afară sunt temperaturi negative de două cifre. Scopul: gropi astupate mai repede și cu mai puține restricții pentru șoferi, inclusiv pe drumurile naționale care traversează județul Cluj.

Ce presupune noua metodă folosită de drumarii din Cluj

Reparații pe timp de iarnă, fără să se aștepte primăvara

Tehnologia este testată la nivelul DRDP Cluj pentru Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și este gândită special pentru sezonul rece.
Metoda se bazează pe aplicarea, în mai multe straturi, a unei emulsii bituminoase și a agregatelor (pietriș/nisip special), direct în zona degradată a carosabilului.

Acest procedeu permite:

• realizarea rapidă a unei reparații locale;
• redeschiderea circulației într-un timp scurt, fără șantiere de durată;
• intervenții punctuale, utile mai ales în perioadele cu multe cicluri de îngheț-dezgheț, foarte frecvente pe drumurile din zona Clujului. (cluj24.ro)

Cum poate fi folosită la temperaturi scăzute

Pentru ca lucrările să poată fi făcute iarna, emulsia bituminoasă este:

• încălzită la aproximativ 70–80°C;
• aditivată;
• combinată cu un fluxant, astfel încât materialul să rămână lucrabil și la frig.

Prin această formulă, se urmărește:

• păstrarea aderenței bune între materialul de legătură (liant) și agregate;
• o legătură cât mai stabilă cu stratul vechi de asfalt, chiar și atunci când termometrul coboară serios sub zero grade. (cluj24.ro)

Teste la -12°C și primele rezultate în teren

Plombări mai rapide și mai puține blocaje în trafic

Potrivit datelor comunicate de CNAIR, tehnologia a fost deja pusă în practică la temperaturi de până la -12°C. Până acum, concluzia este că:

• timpul necesar pentru remedierea gropilor și a altor degradări pe carosabil în sezonul rece a scăzut vizibil;
• perioada în care sunt impuse restricții de trafic este mai scurtă, ceea ce ajută atât șoferii de pe drumurile naționale, cât și traficul de tranzit prin județul Cluj. (cluj24.ro)

Pentru un județ traversat de drumuri intens circulate – DN1/E60, legăturile spre Turda, Huedin, Dej, Bistrița sau Zalău –, orice reducere a timpilor de intervenție se simte rapid în trafic, mai ales în zilele cu vreme severă.

Posibilă extindere în alte regiuni ale țării

Dacă testele din zona Clujului vor confirma și rezistența în timp a acestor reparații, CNAIR ia în calcul utilizarea pe scară mai largă a tehnologiei și la alte direcții regionale de drumuri din țară. (cluj24.ro)

Cu alte cuvinte, ceea ce se testează acum la DRDP Cluj ar putea deveni, în următorii ani, o soluție standard pentru intervențiile de urgență pe timp de iarnă pe rețeaua națională de drumuri.

Ce înseamnă pentru șoferii din Cluj

Pentru clujeni, miza este una foarte concretă:

• gropi reparate mai repede pe drumurile naționale care trec prin județ;
• mai puține restricții și coloane de mașini la lucrările de iarnă;
• un plus de siguranță, mai ales în perioadele cu polei, zăpadă și vizibilitate redusă.

În paralel cu programele obișnuite de întreținere și deszăpezire, această tehnologie ar putea ajuta la menținerea unui trafic mai fluent în jurul Clujului, inclusiv pe rutele către municipiu, parcuri industriale și zonele turistice din județ.

Concluzie

Testele făcute de DRDP Cluj, anunțate vineri, 23 ianuarie 2026, arată că există soluții pentru a interveni eficient pe drumuri chiar și la temperaturi de până la -12°C. Dacă rezultatele bune se confirmă și pe termen lung, șoferii din Cluj și din restul țării ar putea beneficia, în următoarele sezoane reci, de reparații mai rapide și drumuri mai sigure, fără a mai aștepta vremea caldă pentru plombări consistente.