Autostrada Unirii A8: Umbrărescu pierde iar în fața unui alt constructor român. Danlin XXL rămâne câștigător pe lotul Moțca – Tg Frumos
Autostrada Unirii A8: Dorinel Umbrărescu pierde din nou în favoarea unui constructor român. Danlin XXL, câștigător pe tronsonul Moțca – Târgu Frumos
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat pe 30 octombrie desemnarea câștigătorului pentru primul tronson al Autostrăzii A8, care leagă Târgu Neamț (Moțca) de Iași și Ungheni. Asocierea româno-bulgară formată din Danlin XXL (lider), Groma Hold Ltd, Intertranscom Impex și Evropeiski Patishta a reușit să se impună cu o ofertă de 4,76 miliarde lei, confirmată recent și de Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC).
Confirmarea oficială a câștigătorului
Hotărârea CNSC vine să întărească decizia comisiei de evaluare a CNIR, conform declarațiilor reprezentanților instituției. Astfel, Danlin XXL și partenerii săi au fost desemnați constructorii unui tronson important al Autostrăzii Unirii A8, care va traversa județul Iași pe o distanță de aproximativ 27 de kilometri, între Moțca și Târgu Frumos.
Acest contract include proiectarea și execuția unei autostrăzi complexe, cu 36 de poduri și pasaje care cumulează 8,5 kilometri, dintre care cea mai impresionantă este un pasaj lung de 1,1 kilometri situat la kilometru 27. Totodată, în traseu se vor construi patru tuneluri cu o lungime totală de circa 1,7 km, dar și trei noduri rutiere importante: nodul Moțca pe DN 24, nodul Pașcani pe DJ 208 și nodul Târgu Frumos pe DN 28B.
Termene clare pentru execuția lucrărilor
Durata totală prevăzută pentru realizarea acestui tronson este de 46 de luni, din care 10 luni sunt alocate fazei de proiectare, iar 36 de luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor. Un aspect crucial stabilit în documentația licitației este prioritizarea unui segment de 5,5 kilometri care să asigure legătura dintre Moțca, DN 2, secțiunea III a Autostrăzii Unirii A8 (lotul Leghin – Târgu Neamț) și Autostrada Moldovei A7 (secțiunea Bacău – Pașcani). Acest segment trebuie finalizat în termen de 12 luni pentru o bună sincronizare a proiectelor, a subliniat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, într-o declarație de la finalul lunii octombrie.
Rivalitatea continuă cu Dorinel Umbrărescu
Deși juriul de licitație și CNSC au validat oferta Danlin XXL, rămâne de văzut dacă CNIR va încheia contractul imediat sau dacă va aștepta o eventuală contestație în instanță, mai ales că grupul controlat de Dorinel Umbrărescu a mai contestat anterior decizii în alte segmente ale Autostrăzii A8. Acest context tensionat între constructori pune sub semnul întrebării începutul efectiv al lucrărilor, în condițiile în care Curtea de Apel București ar putea să oprească procedura până la soluționarea definitivă a litigiului.
O etapă dificilă, dar esențială pentru infrastructură
Tronsonul Moțca – Târgu Frumos reprezintă o piesă esențială în realizarea Autostrăzii Unirii A8, proiect vital pentru conectarea Moldovei cu restul țării și pentru dezvoltarea economică a regiunii. Complexitatea tehnică ridicată, dată de numeroasele poduri, pasaje și tuneluri, presupune o abordare riguroasă și o execuție de înaltă clasă, iar acest fapt atrage atenția asupra alegerii unui constructor capabil să respecte termenele și standardele de calitate.
În cele din urmă, modul în care CNIR va acționa după decizia CNSC este așteptat cu interes de toți factorii din domeniul construcțiilor și infrastructurii, dar și de șoferii care așteaptă cu nerăbdare finalizarea acestui tronson esențial.
Autostrada Unirii A8, cu o lungime totală estimată la peste 300 km, rămâne unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, menite să faciliteze legătura rapidă între Moldova și zona de vest a țării. Dezvoltarea acestui segment este un test pentru capacitatea României de a dezvolta autostrăzi moderne și eficiente, iar disputa pentru contracte arată cât de disputată și de competitivă este piața construcțiilor din România.
Rămâne să vedem dacă Danlin XXL va reuși să transforme aceste planuri ambițioase în realitate, în timp ce Dorinel Umbrărescu și echipa sa caută să răstoarne decizia în instanță, continuând astfel o rivalitate care devine din ce în ce mai acerbă în domeniul megaproiectelor rutiere din România.
